Prečo je lepené drevo obľúbeným materiálom pre diaľničné mosty?

Jednopruhový lepené drevo Most môže byť zdvihnutý na opory, vydláždený a znovu otvorený pre premávku v priebehu niekoľkých dní, čo je harmonogram, ktorému sa betón na mieste nemôže zhodovať. Táto zostaviteľnosť je jedným z dôvodov, prečo konštrukčné lepené laminované drevo slúžilo ako materiál pre diaľničné mosty v Spojených štátoch približne 50 rokov, a preto publikované štandardné plány teraz pokrývajú štyri osvedčené typy nadstavieb z lepeného lamelového dreva, z ktorých každý je podporený výpočtami návrhu krok za krokom. Ak hodnotíte prechod dreva na cestu, ťažobnú cestu, spojenie do parku alebo úsek pre chodcov, záver je jednoduchý: lepené drevo je kódom podporovaný, praxou overený systém a výsledky projektu závisia menej od samotného materiálu ako od troch rozhodnutí – konfigurácia nadstavby, konzervačná úprava a detaily pripojenia. Nasledujúce časti prechádzajú týmito rozhodnutiami v poradí, v akom sa s nimi stretáva skutočný projekt.

Dva typy nadstavieb definujú dizajn

Takmer každý lepený most patrí do jednej z dvoch rodín a výber medzi nimi určuje rozsah rozpätia, spôsob montáže a veľký podiel na rozpočte.

Pozdĺžne mostovky (doskového typu).

V pozdĺžnom mostovom moste sa drevo rozprestiera medzi oporami, pričom paluba prebieha paralelne s dopravou. Lepené dosky alebo laminácie sa kladú od okraja k okraju a potom sa upínajú oceľovými tyčami napnutými cez palubu – technika známa ako stresová laminácia – takže jednotlivé kusy fungujú ako jedna súvislá doska. Pretože paluba je nosným členom, táto konfigurácia vyhovuje kratším rozpätiam a miestam, kde je vertikálna vôľa malá. Dva pozdĺžne systémy v publikovaných štandardných plánoch sledujú rovnakú logiku.

Priečne mostovky na lepených alebo oceľových nosníkoch

V priečnom mostíku paluby prebiehajú palubové panely kolmo, aby sa pohybovali a spočívali na paralelných nosníkoch, ktorými môžu byť trámy z lepeného dreva alebo oceľové nosníky. Nosníky preklenujú prekážku, zatiaľ čo paluba rozdeľuje zaťaženie kolies. Toto usporiadanie rozširuje dosiahnuteľný rozsah a udržuje jednotlivé palubové panely dostatočne malé, aby sa dali zvládnuť so skromným vybavením, čo vysvetľuje jeho popularitu pri projektoch výmeny okresných ciest.

Laboratórium pre lesné produkty USDA a Národné centrum pre stavby na prepravu dreva zverejňujú štandardné plány pre štyri typy nadstavieb – dva pozdĺžne doskové palubové systémy a dva priečne palubové systémy na lepených alebo oceľových nosníkoch – s vypracovanými výpočtami a montážnymi referenciami pre každý z nich. Vychádzanie z uznávaného štandardného typu skracuje preskúmanie návrhu a dáva výrobcom známy štandard pre tolerancie a hardvér.

Douglas Fir Glulam Beam and Post Vrstvené nosníky a stĺpiky z douglasky z lepeného dreva ponúkajú vysokú pevnosť voči hmotnosti, rozmerovú stálosť a jemnú červenkastú zrnitosť. Ich nízka hmotnosť vyhovuje mostným konštrukciám, kde ľahšie prvky znižujú nároky na žeriav a spodnú konštrukciu. Zobraziť produkt →

Prečo Glulam naďalej vyhráva

Dopravný výskum opisuje moderné lepené drevo ako kilo za libru pevnejšie ako oceľ a praktické dôsledky sa prejavujú na každom mieste mosta. Ľahšia nadstavba potrebuje menšie žeriavy, užšie trasy odvozu a menšiu rezervnú kapacitu v spodnej konštrukcii – často ide o rozdiel medzi jednoduchou výmenou a takou, ktorá si vyžaduje aj prestavbu podpery. Veľkú časť tohto výkonu tvoria štyri vlastnosti:

• Vysoký pomer pevnosti k hmotnosti: laminované prvky prenášajú zaťaženie na diaľnici pri zlomku ekvivalentnej hmotnosti betónu, čo znižuje veľkosť žeriavu a nároky na ložiská.
• Odolnosť pri prevádzke za mokra: prvky mostíka sú spojené štrukturálnymi lepidlami na použitie za mokra a chránené konzervačnou úpravou, takže kolobeh vlhkosti a rozmrazovacie soli odolávajú korózii, ktorá postihuje oceľ.
• Továrenská presnosť: vyklenutie, vyvŕtané otvory a spojovacie prvky sú obrábané v dielni, takže pracovníci na mieste spájajú zostavy dohromady namiesto toho, aby ich vyrábali počas počasia.
• Rýchla inštalácia: pretože členovia dorazia kompletní, malá posádka môže nastaviť nosníky, položiť palubu a napnúť laminovacie tyče za niekoľko dní, čím sa minimalizuje čas uzavretia cesty.

Špecifikácie materiálu, ktoré rozhodujú o životnosti

Laminácie, druhy a lepidlá

Výkon mostného trámu z lepeného dreva závisí vo veľkej miere od jeho laminácií. Konštrukčné druhy, ako je duglaska, borovica južná a smrek, sú spájané prstom, triedené podľa pevnosti a lepené tvárou v tvár pod tlakom, čo umožňuje výrobcovi umiestniť kvalitnejšie laminácie na hornú a spodnú časť nosníka, kde napätie v ohybe vrcholí. Lepidlo musí byť certifikované pre mokrú prevádzku; lepidlo interiérovej kvality je diskvalifikujúca skratka na akejkoľvek vonkajšej konštrukcii. Ak vážite laminované prvky s rezivom, pomôže vám to skontrolovať rozdiely medzi lepeným lamelovým drevom a masívnym drevom , pretože odstupňované umiestnenie laminácie – nie samotný druh – je to, čo kupuje dĺžku rozpätia.

Konzervačné ošetrenie a terénna prax

Ošetrenie sa aplikuje po výrobe, takže každá laminovaná plocha je chránená. Pre mostíky to zvyčajne znamená tlakovú konzervačnú úpravu s narezaním tam, kde to druh zle akceptuje, a má to pravidlo miesta: každá vyrezaná alebo pridaná diera za detailmi dielne musí byť znovu ošetrená ochranným prostriedkom naneseným štetcom, alebo je ochranný obal porušený presne v mieste, kde sa hromadí voda.

Zakrivené členy, oblúky a tvarované podpery

Výhoda dreva sa spája, keď zarovnanie nie je rovné. Oblúkové prechody pre chodcov a mosty s portálovým rámom sú postavené zo zakriveného lepeného dreva, ktorého lamely sú pri výrobe vtlačené do oblúka, takže dochádza k minimálnemu ohýbaniu na mieste a malému namáhaniu v dôsledku tlačenia priamych prvkov do oblúka. Rovnaká schopnosť vytvára skosené a špeciálne tvarované nosníky pre podpisové štruktúry.

Zakrivené lepené drevo duglaska tisolistá Zakrivené lepené drevo tvarované počas laminácie eliminuje ohýbanie na mieste a zablokovanie napätia. Vďaka sile a stabilite douglasky sa dobre hodí na klenuté prechody pre chodcov, portálové rámy a skosené charakteristické mostné prvky. Zobraziť produkt →

Okrúhle stĺpiky z lepeného dreva si vydobyjú svoje miesto pri mólach a radoch zábradlia, kde tvarovaný prvok nesie zaťaženie a zároveň predstavuje hotovú tvár bez dodatočného opláštenia.

Douglaska tisolistá, okrúhly stĺp z lepeného dreva Okrúhle stĺpy z lepeného dreva prenášajú zaťaženie a zároveň predstavujú hotovú tvár bez dodatočného opláštenia. Vďaka pevnosti douglasky v tlaku a ohybe sú praktické na mólach a zábradlí na projektoch drevených mostov. Zobraziť produkt →

Postup montáže od továrne po prevádzku

Kalendár montáže lepeného mosta je krátky, ale iba ak je sekvencia naplánovaná pred odoslaním:

1. Dokončite a zamerajte opierky a piliere a potvrďte výšku sedadiel ložísk podľa výkresov v dielni predtým, ako akýkoľvek náklad opustí továreň.
2. Dodajte členy v poradí montáže s hardvérom zabaleným na zostavu, takže žeriav len zriedka čaká na chýbajúcu dosku.
3. Upevnite nosníky alebo palubové panely pomocou mobilného žeriavu a nainštalujte dočasné vystuženie ihneď predtým, ako posádky začnú pracovať pod zaveseným nákladom.
4. Na laminovaných doskách navlečte napínacie tyče a priveďte ich na špecifikované napätie v postupných prechodoch, aby sa paluba zmobilizovala ako jedna doska.
5. Dokončite opotrebenie, zábradlia a nájazdové prechody, potom znova skontrolujte napnutie tyče a krútiaci moment skrutiek po prvej sezóne prevádzky.

Riziká obstarávania, ktoré sa oplatí zvládnuť včas

Mnoho problémov s dreveným mostom sa spája s piatimi medzerami, ktorým sa dá vyhnúť:

• Dokumentácia k lepidlu a ošetreniu: certifikáty na uchovávanie lepidla a konzervačného prostriedku za mokra vyžadujú pri zásielke, nie až po nej.
• Protokol o rezaní v teréne: zapíšte povinnosť opätovného ošetrenia do vyhlásenia o spôsobe erekcie, aby prežil tlak v pláne.
• Nesúlad hardvéru: diery vyvŕtané v dielni a dodané konektory musia pochádzať z jedného koordinovaného balíka; zmiešaní predajcovia sú tam, kde sa tolerancie zrážajú.
• Prepravné limity: dlhé alebo zakrivené prvky môžu potrebovať špeciálne povolenia alebo rozdelené bremená, preto si overte trasu skôr, ako výroba zablokuje dĺžky.
• Nejednoznačnosť rozsahu: rozhodnite sa, či dodávateľ dodáva iba členov alebo dizajn, výrobu a montáž v rámci jednej zmluvy, pretože rozdelená zodpovednosť je bežným zdrojom nárokov z omeškania.

Výber výrobného partnera

Rozsah dodávateľa je dôležitý rovnako ako dizajn člena. Nantong Wellhouse Architectural Technology Co., Ltd. vyrába lepené drevo od roku 2011 a prevádzkuje výrobné základne vo Wuhane a Nantongu, kde dodáva rovné nosníky a stĺpiky, zakrivené a špeciálne tvarované prvky, okrúhle stĺpy a CLT panely na paluby a plošiny. Pretože spoločnosť ponúka integrovaný návrh, výrobu a konštrukčné služby pre projekty z rovného a zakriveného lepeného dreva s veľkým rozpätím – vrátane drevených mostov – kontrola tolerancie medzi dielenskými výkresmi a montážou miesta zostáva v rámci jedinej zmluvy. Ak idete na drevený priechod pre vozidlá alebo chodcov, kontaktujte inžiniersky tím s podrobnosťami o rozpätí, načítaní a zarovnaní na otestovanie uskutočniteľnosti predtým, ako sa pustíte do konfigurácie.